Pociągami za darmo – gdzie i kiedy

stefanbbn: super pomysl,a co z pasazerami ktorzy nie maja samochodu? przeciez to oni najwiecej robia dla ochrony naszego klimatu-kolej namawia do rezygnacji zsamochodu,jak juz zrezygnujesz to plac za przejazd podczas gdy wlasciciele samochodow maja przejazdy bezplatne

krzysztof.nn: co racja to racja - ale problem bierze się z tego, że koleje polskie to jeden z paru reliktów PRL-u w tym kraju - firma państwowa, której de facto głównym zadaniem jest dostarczanie etatów i kasiory szerokiemu gronu polityków i politykierów wszystkich szczebli, ich rodzinom, pociotkom, znajomkom - pasażer jest jedynie pretekstem, a zarządzają firmą pod rządami PiS wyłącznie specjaliści z certyfikatem BMW

donekT: " Wielkie reformy, miliardy z Unii na zrównoważony rozwój, rekordy prędkości pociągów i liczby pasażerów, a tymczasem polskimi kolejami w III RP wciąż jeździ mniej ludzi niż w PRL-u, a najnowszy tabor ma problem z osiągnięciem czasu przejazdów sprzed wojny. Co się stało, że jest tak dobrze, skoro jest tak źle? To nie tylko efekt propagandy kolejnych ministrów, dyrektorów i prezesów spółek kolejowych, ale również skutek celowej polityki polskich rządów, niezależnie od opcji politycznej. Polscy decydenci - wbrew światowym trendom i eksperckiej wiedzy - przyjęli sobie za cel likwidację „nierentownej” infrastruktury, odbierając całym miastom i miasteczkom ich „okno na świat”. Czy zapaść polskiej kolei była niemożliwa do uniknięcia? Karol Trammer nie tylko opisuje kto i jak likwidował polską kolej, ale również wskazuje na polityczne mechanizmy, które sprawiły, że stała się możliwa ta piękna katastrofa polskiego kolejnictwa, a także całkiem naoczne katastrofy jak w Szczekocinach, na stacji Baby, czy w Korzybiu." Polecam // https://wydawnictwo.krytykapolityczna.pl/ostre-ciecie-jak-niszczono-polska-kolej-karol-trammer-762 //.