Pociągi Kraków – Żylina przez Cieszyn?

Rozmowy w sprawie nowego połączenia prowadzone są pomiędzy stroną polską i słowacką. Początkowo analizowano dwie możliwości przejazdu z Krakowa do Żyliny – przez Zwardoń i Skalite albo przez Cieszyn i Czeski Cieszyn.

– Strona polska w kontaktach z Ministerstwem Transportu Republiki Słowacji proponowała uruchomienie połączenia Kraków – Żylina alternatywnie przez Zwardoń albo przez Czeski Cieszyn - mówi cytowana przez „Rynek Kolejowy” Anna Szumańska, rzeczniczka Ministerstwa Infrastruktury.

Strona słowacka nie rekomenduje jednak wariantu prowadzącego przez Zwardoń i Skalite. Jak podaje branżowy portal, chodzi m.in. o uwarunkowania demograficzne oraz założenia rozwoju słowackiej sieci kolejowej. Również polski resort zwraca uwagę na czas przejazdu oraz ograniczoną przepustowość infrastruktury na tej trasie.

Cieszyn może zyskać kolej dalekobieżną

W tej sytuacji coraz poważniej rozważany jest wariant prowadzący przez Republikę Czeską, z wykorzystaniem przejścia kolejowego Cieszyn – Czeski Cieszyn.

Ministerstwo Infrastruktury zakłada, że w perspektywie 2030 roku pomiędzy Krakowem a Żyliną mogłyby kursować co najmniej dwie pary pociągów dziennie. Co więcej, część składów mogłaby rozpoczynać trasę jeszcze dalej.

– Nie jest wykluczone, że część pociągów będzie rozpoczynać bieg w Warszawie - zaznacza Anna Szumańska.

Dla Cieszyna oznaczałoby to możliwość uzyskania bezpośredniego połączenia dalekobieżnego nie tylko z Krakowem i Żyliną, ale w przypadku realizacji wariantu warszawskiego również ze stolicą.

Na tym etapie nie ma jednak zatwierdzonego rozkładu ani ostatecznej decyzji o uruchomieniu pociągów. Mowa o planach analizowanych przez resort i uzgadnianych ze stroną słowacką.

Przez Zwardoń kursowało kiedyś „Rozewie”

Bezpośrednie pociągi z Polski do Żyliny kursowały jeszcze do 2020 roku. Było to TLK „Rozewie” z Gdyni, prowadzone przez Zwardoń i Skalite. Połączenie zostało zawieszone w okresie pandemii, a dodatkowym problemem były wówczas prace modernizacyjne na stacji w Żylinie.

Ministerstwo wskazuje obecnie, że powrót tego połączenia w dawnej formule nie byłby możliwy także ze względów technicznych związanych z wymaganiami dotyczącymi taboru.

Dla Cieszyna rozważane połączenie Kraków – Żylina byłoby tym bardziej istotne, że – jak przypomina „Rynek Kolejowy” – wcześniej pojawiały się zapowiedzi połączeń dalekobieżnych z miasta, m.in. w kierunku Kołobrzegu, ale resort nie przedstawił później konkretnych planów ich uruchomienia.

Jeśli rozmowy Polski i Słowacji zakończą się porozumieniem, międzynarodowe pociągi przez Cieszyn mogłyby więc stać się jednym z nowych elementów siatki połączeń dalekobieżnych około 2030 roku.

NG